角逐3万米高空，“黑鸟”与“火狐”相爱相杀的那些年
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美国空军退役上校理查德·格雷厄姆在接受采访时，当被问及到其驾驶的“黑鸟”在波罗的海上空被瑞典雷达监测到后面有一架米格-25在2.9千米处跟踪时，理查德不屑一顾的表示：“火狐”拿我没辙。
“火狐”与“黑鸟”的角逐，从两种飞机诞生伊始就在3万米的高空展开了。米格-25最著名的任务基本上都是拦截SR-71侦察机，美国空军第9战略侦察联队派驻海外基地的“黑鸟”经常会遭遇这个难缠的家伙。
第9战略侦察联队从1982年4月起向英国米尔登霍尔皇家空军基地派驻第4分队（DET4），向日本嘉手纳基地派驻第1支队，在每个基地常驻两架SR-71持续对苏联进行边界侦察行动。SR-71也会沿华沙条约国家边界飞行，或者进入朝鲜、越南、利比亚、叙利亚和伊朗领空进行更直接的侦察。对于苏联国土防空军来说，“黑鸟”是一个熟悉的不速之客。
苏联国土防空军在几年前就已经推出了针对高空高速飞行目标的全新警报，这种被称为“鹰”的警报不仅针对SR-71，也适用于具有类似飞行参数的其他目标。随着SR-71越来越频繁地在波罗的海和西德边界进行侦察飞行，迫使防空军祭出米格-25。
第4分队SR-71的两条侦察航线，一条是沿华约边界进行侦察，另一条是北上沿苏联边界侦察，分别由第787歼击团和第174近卫歼击团的米格-25负责拦截。
当时苏联在东欧部署的最先进战斗机是可变翼的米格-23，约65%的苏联空军驻波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利和东德的歼击航空团装备了这种战斗机。由于米格-23无力拦截SR-71，唯一的现实选择是在东德部署先进的米格-25PD截击机。此前，这种神秘的苏联国土防空军截击机从未被部署到国外。
1982年7月，驻东德埃伯斯瓦尔德-菲诺空军基地的前线航空兵第787歼击航空团被选中换装米格-25PD。在第787团形成战斗力后，米格-25PD就接手了所有防空任务，在埃伯斯瓦尔德-菲诺基地始终保持两架全副武装的飞机待命。
SR-71一般每周沿华约国家边界飞行一到两次，在华约军演期间可能会增加，有时甚至会在24小时内飞两次任务。第787团在这两种情况下承担着巨大的压力，米格-25PD必须在警报响起后六分钟内升空。他们只在每年8月会轻松一点，这是因为此时米尔登霍尔基地第4分队放探亲假，导致“黑鸟”任务架次相应减少。
一般来说一次只会有一架SR-71出现在空中，所有两架米格-25足以相应警报。如果一次出现了两架SR-71，那么国土防空军就要进入更高等级的战备状态了。根据记录，美国空军最多时曾在一次任务里出动了3架SR-71，不过那是在战争期间。
米格-25PD从埃伯斯瓦尔德-菲诺基地起飞后在地面控制拦截站的引导下飞行，地面站的管制员会通过数据链进行引导，使无线电通讯降到最低程度，避免西方情报机构通过监听了解拦截战术细节。
鉴于“黑鸟”的高速和其边境侦察飞行的特点，国土防空军认为后半球拦截的成功率最高，这意味着米格-25PD要飞一个追逐曲线占据SR-71六点位置。米格-25PD飞行员不会使用目视方法来识别目标，因为高速编队飞行实在过于危险。第二架米格-25负责在SR-71返航时实施拦截，这意味着“黑鸟”在一次任务中会受到两次“欢迎”。
鉴于“黑鸟”的高速和其边境侦察飞行的特点，国土防空军认为配备了AA-6空空导弹的米格-25PD在后半球拦截的成功率最高。
米格-25PD在拦截中挂载的武器是两枚R-40TD和两枚R-40RD（AA-6“辛辣”）空空导弹，这种导弹能在最高2800千米/小时的空速下发射。米格-25PD有时也会挂载红外制导的R-60M（AA-8“蚜虫”）用于近距离拦截，但发射空速会大受限制。第787团的米格-25PD承包了绝大多数的SR-71拦截任务，只有当天气特别恶劣时才会改用米格-23，一般来自驻维特施托克的第33歼击机团。米格-23只能飞到2500千米/小时和18500米高度。
随着东西方关系的缓和，美国在1989年8月10日从英国撤回了SR-71，不久后第787歼击机团的十几架架米格-25PD和PU也从东德撤回苏联，团里过时的米格-23M在9月份也离开了东德，接替它们的是米格-29前线战斗机。
文案：Armstrong、张绅
图片：张绅
排版：侯嘉麒
监制：王兰